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经济学家宋清辉告诉时代周报记者：“清华系的股权变动或与高校体制改革有关。当前，由于高校经营不善，不少校办企业成为高校沉重的负担，这是校企改革的主要原因。因此，校企市场化瘦身势在必行，必须实现从‘管资产’到‘管资本’转变，这也是此次校企改革的主要方向。”

海航科技财务总监田李俊表示，公司完成本次交易自身并不需要支付现金，支付给当当股东的现金对价将通过包括天津保税区投资控股集团有限公司在内的不超过10名的特定投资者募集配套资金。打造“中国亚马逊”数据显示，当当近年来收入持续增长，利润大幅提升。2016、2017年净利润分别为1.32亿元和3.59亿元。当当表示，利润增长主要靠毛利率提升。一方面当当通过合作出版、采购成本降低等方式，不断提升图书品类毛利率；另一方面，当当调整毛利率低、资金占用大的百货业务，流量向高毛利品类倾斜，部分品类转到招商平台。

报道认为，英国对中东地区的军售在英国政界引发了法律战，政府大臣们要求最高法院推翻一项下级法院的判决，即对中东地区的部分军售是非法的。英国国际贸易部估计，英国在全球国防出口业中所占份额约为19%，自2014年以来首次位列亚军，将俄罗斯推至第3位，轻松领先于排名第4的法国。

接受路透社采访时，贾跃亭说，“我要超越特斯拉，虽然会被嘲笑。”资金黑洞200亿起步的“超级赌局”四个出身截然不同的人，却有着相似的经历，也因新能源汽车的行业变幻，正在面临相似的问题。每家公司都在以自己的速度急速扩张：很缺钱，很缺人。汽车行业百年历史，在造车的环节上做颠覆几乎是不可能的，但在研发和用户体验方面，新型的电动汽车创业公司有自己不一样的道路。

恒大之于贾跃亭，就像阿拉伯主权基金（PIF）之于马斯克。对贾跃亭来说，这却是一场豪赌：签订对赌协议的老贾，如果半年后不能量产，那他可能就会失去FF的实际控制权。在蔚来、小鹏所有造车新势力都还没有批量交付的情况下，让公众相信FF做好量产的准备并不容易。

李思在看了30家中美公司后，王维嘉得出的结论是，无人驾驶是一个不适合目前人工智能的应用。王维嘉是数字信号处理、人工智能（AI）、移动网络专家，斯坦福大学电气工程系博士，曾在斯坦福大学师从人工智能鼻祖之一、美国国家工程院院士伯纳德·威德罗。现在，王维嘉的身份是硅谷风险投资人，主要在美国和中国从事人工智能及医药领域的风险投资。2019年初，王维嘉写了《暗知识：机器认知如何颠覆商业和社会》一书，向大众普及人工智能知识，王维嘉说：“我写这本书的一个目的是给人工智能降温”。