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对于现金流紧张，启迪桑德对时代周报记者解释，环保行业前期投入和建设需要投入较大的资金量，应收账款的周期比较长，而且项目投入以后需要一年左右的稳定期才能获得收益。尤其是垃圾发电沉淀的资金最多，生活垃圾发电要建焚烧炉、厂房，前期投入比较大。一位环保行业研究人士告诉时代周报记者，垃圾焚烧业务的投资大、回报慢，2018年受去杠杆影响，环保企业资金都有些紧张，雄安集团的入股对启迪桑德的资金状况将会有所帮助。

此外，美国财政部还计划增加2年、3年和5年期国债发行规模，未来两个月每个月都将增加上述中短债的拍卖规模10亿美元，到2019年1月底的拍卖规模共增加20亿美元。11月将新增10亿美元的7年、10年和30年期长债拍卖，调整后的整体规模维持到明年1月不变。11月还将新增10亿美元的2年期浮动利率短债拍卖。

值得注意的是，会议还强调，在充分肯定成绩的同时，要看到经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力。这些问题是前进中的问题，既有短期的也有长期的，既有周期性的也有结构性的。要增强忧患意识，抓住主要矛盾，有针对性地加以解决。

李飞飞本人也表示，在美国，学术休假是一个正常的安排，是产学研的一个好普遍的现象。所以一个学者结束学术休假再回学校很正常，但她不会就此离开谷歌，也不会影响谷歌中国人工智能中心的推进。在当天的活动上，清华大学还宣布成立清华大学人工智能研究院，谷歌人工智能部门负责人Jeff Dean成为了清华大学计算机学科顾问委员会委员。

虽然这场补贴大战被紧急叫停，但是它呈现出来的现象却值得企业去深思，那就是被企业引以为傲的智能匹配系统并不能成为企业的核心竞争力，无论是出行还是外卖，智能匹配系统在大额补贴面前都不堪一击。中欧国际工商学院战略学副教授张宇在接受《商学院》记者采访时表示，严格意义上来说，出行领域很难形成对手难以模仿的核心竞争力。

前赴后继马斯克的“中国门徒”为了一个疯狂的造车梦想，有人选择All in。2003年成立、2010年上市的特斯拉开创了新能源汽车的豪车时代。2017年，特斯拉在中国卖出的汽车中，每四辆就有一辆在北京。马斯克的中国门徒们，都是特斯拉的第一代车主。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。